Kimi Räikkönen hat eine massive Rolle in mehreren Rallye Mexiko auf der 7. Etappe. Leider wird er nicht neu starten, die Rallye aufgrund der schlechten Schäden an seinem Auto. Dies ist jedoch ganz ein erwarteter Schritt auf seiner Lernkurve ...
Auf der hellen Seite der Rallye hält Petter Solberg die Führung nach dem ersten Tag mit rund 15 Sekunden Vorsprung auf Citroen Junior Fahrer Sebastien Ogier. Werden wir Petter einen Ballwechsel gewinnt zum ersten Mal seit vielen Jahren? Das wäre fantastisch!
Räikkönen ging schon auf der zweiten Wertungsprüfung in der Arctic Lapland Rally in Finnland gestern. Trotzdem war es eine recht eindrucksvolle Pflichtspiel-Debüt im Citroen C4 WRC für das ehemalige Formel 1-Pilot. Er stellte zweitschnellste Zeit bereits auf der ersten Wertungsprüfung, und fuhr fort, wettbewerbsfähige Zeiten während des gesamten Wochenendes zu veröffentlichen, nach der Rückkehr aus der SS2 Graben mit einer großen Verspätung und Zeitstrafe.
Räikkönens erfahrener Co-Pilot Kaj Lindström kommentierte nach SS9, dass der Unterschied zu Sordo 0,9 Sekunden pro Kilometer war, und zugleich erklärt, dass das Duo wusste, sie würden langsamer als sie könnten - zum Teil, weil das Auto Einstellung war immer noch nicht 100% angepasst, um Räikkönen-Einstellungen. Auch Kimi selbst sagte bei der, dass er nicht glaube, es wäre sehr schwierig, schneller zu fahren, da er, dass das Auto nicht wirklich, wie er es sein wollte wusste.
Ich persönlich denke, Räikkönen hatte einen guten Start und wirklich beeindruckend. Ein frühes Aus war wahrscheinlich nur gut für ihn, denn das zeigte ihm genau waren das Limit war und er nahm auch die Gesamtplatzierung völlig von seinen Schultern. Mit nichts, wofür in der Rallye zu kämpfen, konnte Kimi seinen Fokus nur auf die Verbesserung der eigenen Fahrweise und das Auto, während immer noch die Möglichkeit, sich anderen, Schritt für Schritt vergleichen gestellt.
Was ich bezweifle ein bisschen mehr ist die Leichtigkeit der immer schneller. Kimi scheint sehr gemütlich, indem sie langsamer, als er es ist "das Auto Einstellungen" Störung "kennt. Das ist wahrscheinlich ganz richtig, aber das ist auch die Hälfte der Herausforderung im Rallyesport. Sie müssen einen guten Setup des Autos, das von Stufe zu Stufe arbeitet. Natürlich F1 ist auch viel über die Feinabstimmung der Einstellungen Auto, aber die Bedingungen gibt es oft ein bisschen mehr stabil. Bei der Rallye du für eine längere Zeit und über längere Strecken fahren, und Bedingungen kann viel oder sehr viel variieren (Rallye Monte Carlo ist das perfekte Beispiel). Das ist ein Teil der Herausforderung und sollte nicht unterschätzt werden.
Aber um es zusammenzufassen Ich bin wirklich von Kimi Leistung beeindruckt - und es wird ein großes Vergnügen sein, seine Entwicklungen in der gesamten Saison zu sehen. Go Kimi!
Ein neues spektakuläres Video von Kris Meeke die off in Rallye Monte Carlo in dieser Woche erschienen ist, die hochgeladen wurde von einem Zuschauer stand nur wenige Meter von der Stelle, wo Meeke fuhr in der Pont de la Gageyre auf der Bühne Labatie d'Andaure.
Hier ist das Video:
Ich habe zuvor einen Clip des Absturzes aus Eurosports Filmmaterial geschrieben hier . Dank dbe07 für das Video.
Hier ist der Clip von Eurosport, wo Kris Meeke abgestürzt seinem Peugeot aus der Rallye Monte Carlo 2010 auf der Bühne 5, die erste Etappe des zweiten Tages. Kris sagte, dass er gut in der Zeit bricht für die Rechtskurve, sondern dachte, er bremste ein bisschen zu viel, veröffentlicht die Pause für eine Weile und ging dann in den Beginn der Brücke vor dem Abwurf in den Graben auf der linken Seite des die Straße. Zum Glück sowohl Meeke und Beifahrer Nagle entkam unverletzt.
Meeke nur ging gleich neben einem brige auf SS5 in Monte Carlo. Mit Blick auf die Live-Berichterstattung sieht es völlig unwahrscheinlich, kann er das Auto wieder raus zu kommen, also denke ich, wir zählen können Meeke aus der Rallye.
Viele Menschen Anschluss an die Rallye-Berichte aus Rallye Monte Carlo heute haben wahrscheinlich bemerkt, und wunderte sich über die Tatsache, dass Ogier so wütend war nachdem er von der Bühne - und wie die Hölle Zuschauer können sich auf die Idee gekommen, um Schnee auf der Straße, nur um für Sabotage die Treiber (Wenn Sie nicht wissen, was ich rede - das Video zu sehen!). Ich kann diese Frage nicht beantworten, aber es ist sicherlich ein großes Problem für die Rallye Monte Carlo Organisatoren, dass sie lösen müssen. Das hat schon seit etlichen Jahren, und ich habe das Gefühl, sie schon ausprobiert habe - aber ich bin mir nicht sicher, sie haben so hart wie sie sollten ausprobiert ...
Es braucht nicht einmal zu erklären, wie gefährlich es ist, Schnee auf der Straße zu werfen ist, wenn ein Auto potenziell gehen auf Slicks gehen davon aus, nähert Bedingungen sind wie sie waren einfach ein paar Stunden vor, wenn das Eis zur Kenntnis Mannschaft ging durch. Im Straßenverkehr sollten Sie haben die Margen für solche Dinge - aber nicht im Rallye-Sport. Das ist, was Rallyesport ist über ... Fahren ohne dass zusätzliche Margen, über die Fähigkeiten und die Interaktion zwischen Fahrer und Beifahrer, das Auto über die Bühne gehen so schnell wie möglich ... Die Zuschauer tun, was kein Interesse haben, im Rallyesport, sie sind nur Verlierer. Aber am Ende - wenn die Zuschauer nicht verarbeiten kann es selbst, es ist die Verantwortung des Veranstalters, um es gelöst.
Mit dieser sagte, ich liebe die Rallye Monte Carlo und das war sogar noch mehr für mich klar, in 2009 und 2010 mit dem Schönen live im Fernsehen übertragen. Aber ich kann wirklich sagen, ich bin glücklich, das Ereignis aus der WRC, solange dieses Problem bleibt so groß wie es ist (= mehr als der Standard-Ausnahme während der Rallye). Holen Sie sich Wachen aus, um die wichtigen Wendungen, verdammt Organisatoren. Ich weiß, es ist ziemlich viel, aber was kann man sonst tun? Wenn Sie alles live im Fernsehen abdecken kann, können Sie wahrscheinlich feststellen, eine Wache pro Runde zu. Dies macht die Rallye sowohl gefährlich als auch eine Farce für die Besatzungen, Zuschauer und Streckenposten.
Ich hoffe wirklich, das wird noch besser!
Und als Anmerkung ... Mikko Hirvonen führt die Rallye mit 41,9 Sekunden gegenüber dem letzten Jahr Champion Kris Meeke und 1,04 vor Juho Hänninen. Die Aktion wird morgen fortgesetzt - und alles wird live übertragen . Hoffe nur, die Deppen wurden nach Hause schickte, die Rallye zu gut, um durch solche Scheiße gestört ist ..!
Ich wünsche allen meinen Lesern ein frohes Weihnachtsfest und ein glückliches Neues Jahr!
Bald hat volle Attacke für ein Jahr existierte, und auch seit der letzten Hälfte des Jahres bisher nicht sehr aktiv, bis vor kurzem - es war ein guter. Nun lassen Sie uns für ein noch besseres 2010 hoffen. IRC sind voll von interessanten Konkurrenten, und der WRC-Cup / S-WRC zusammen mit Kimi Räikkönen Comeback macht sich für ein paar interessanten Sachen in der WRC zu.
Bis Rallye Schweden beginnt - besser als je zuvor - in der Anfang Februar, warum nicht mit diesem Video von Henning Solberg kleben? Ich war in genau diesem Zug stehen, wirklich nah an der Kamera, die diese Bilder gemacht - und obwohl Unfälle sind nie Spaß - es war ein fabelhaftes Beispiel für den Nervenkitzel lernen Sie in einem WM-Lauf sehen können.
By the way ... Hier ist meine eigene (noch) Bildmaterial von der Veranstaltung:
Es scheint, als Patrik Sandell nicht bekam seinen Traumstart, als er in Portugal wollte. Er habe gerade einen Unfall hatte die 5 km vor dem Ende der SS2 und wird von Armindo Araujo berichtet, rollte das Auto haben. Hoffen wir, dass niemand verletzt wird und dass das Auto in Ordnung ist. Zumindest, öffnet diese für eine weitere interessante PWRC in diesem Jahr ...
Die Szene des heutigen Unfall - nur Sekunden, bevor es passiert
Der Rallyesport ist in Unterlegkeil nach einem tragischen Unfall heute in Tschechien, wo drei Menschen das Zuschauen Valašská Rallye, wo getötet. Der Fahrer des Wagens, wurde der 21-Jährige Lapdavský aus der Slowakei schwer verletzt und schockiert. Ich weiß nicht, was passiert ist und warum - und ich weiß nicht wirklich wollen, um in ihr zu spekulieren. Was ich weiß ist, dass das wiederum sollte für sicher, dass eine verbotene Zone zu sein und dass Zeichen oder Hindernisse sollten darauf hinweisen, dass den Zuschauern.
Allgemein gesprochen, ich denke, dass die Sicherheit im Rallye-Sport ist sehr gut gepflegt. Die Organisatoren stellen höchste Sicherheit auf der Tagesordnung und die Zuschauer werden am häufigsten sehr gut über verbotene Zonen informiert, gibt es Streckenposten an gefährlichen Orten und Safety-Cars und manchmal Hubschrauber platziert sichert die Bühne, kurz bevor es gestartet wird, damit niemand in gefährlichen Positionen steht. Angesichts Fahrer / Beifahrer-Sicherheit werden Autos ständig zu verbessern, und ein Großteil der Entfaltung Sicherheit im Straßen-Autos wird auch durch Daten und Tests in Rallye-Autos gefahren hat. Man sollte daran denken, dass die meisten Rallye-Autos sind auf der gleichen Straße wie Chassi Autos gebaut und vertrieben über gemeinsame Wege - geschlossen für den Verkehr. Dies bedeutet, dass Vergleiche mit den Straßenverkehr gemacht ist ganz einfach - viel einfacher als in Bahnrennen, wo große Zonen rund um die Strecke wird verwendet, um Off-Road-Ausflüge weniger gefährlich.
Also, was ist das Hauptproblem mit Rallye-Sicherheit? Bei allem Respekt für die in diesem bestimmten Unfall von heute beteiligt, muss ich sagen, dass es Zuschauer nicht bereit, den Anweisungen der Organisatoren, Streckenposten und andere Zuschauer zu befolgen ist.
Jeder geht zu einer Kundgebung will spektakulären Erlebnissen, hohen Geschwindigkeiten und einige von ihnen auch sehen will Autos erlöschen. Going von der Straße ist ein Teil der Rallye, und überhaupt nicht bedeuten, dass die Menschen wollen niemanden verletzen. Aber es ist ein Problem, dass einige Leute nicht folgen Marshals (oder andere Zuschauer) Anweisungen und stehen deshalb an gefährlichen Orten. Ich weiß gar nichts über den Anweisungen in der Valasska Rallye, aber wenn man das Foto nur für eine Sekunde sagt mir, dass es eine klare und gegenwärtige Gefahr für das Leben von jemand steht in dieser Zone während einer Rallye - keinen Zweifel daran . Dies wird auch durch den Film (siehe unten), wo jeder sehen, wie extrem schnell sich der Unfall passiert, kann bestätigt werden. Ich kann kaum glauben, dass sie nicht durch Streckenposten oder andere Zuschauer bei der Szene gewarnt.
Viele Menschen haben zu hohe Erwartungen an ihre Fähigkeit, sich aus einer Stelle, wenn ein Fahrer die Kontrolle verlieren. Geschwindigkeiten oft nicht mehr so schnell, aber wenn etwas passiert - Sie haben meist nicht einmal reagiert, bevor das Auto ist so abseits der Straße. Ich habe gesehen, durchaus einige Unfälle selbst - zum Glück ohne ernsthafte Verletzungen beteiligt - und Ihre beste Chance ist, dass der Treiber können Sie vermeiden, und wählen mindestens genau die Stelle, wo er erlischt. Da jedoch ein Unfall ist durch seine Natur nie dazu gedacht, kann das nicht der Fall sein. Also, jemand da draußen - achten Sie darauf, immer mit Ihrem Gehirn, Anweisungen zu befolgen, halten einige zusätzliche Sicherheitsmarge und weisen Sie Ihre Kolleginnen und Zuschauer das gleiche zu tun! Das ist das kleinste, was wir tun, um unseren Respekt entsprechen denjenigen in der heutigen Unfall verwickelt zeigen können.
Sebastien Loeb führt Zypern-Rallye nach der ersten Stufe, gefolgt von Dani Sordo und Mikko Hirvonen. Ein ganz erwartet Top drei, in anderen Worten. Was mehr ist, dass unerwartete Henning Solberg mit einem Lkw auf der Straße Abschnitt zusammengestoßen und musste vom ersten Tag an in Rente gehen. Zum Glück niemand wurde verletzt, aber solche unnötigen Pensionierungen sind wirklich irritierend. Es hat schon ein paar Mal passiert, und der jüngere Bruder Henning weiß sehr gut, wie es sich anfühlt ...
