Die Finanzkrise ist auffällig und die Rallye-Sport ist das Einschmelzen in fast allen Ebenen. Lokalen / nationalen / regionalen Fahrer haben eine harte Zeit der Suche nach Sponsoren und WRC-Teams sind aufgrund der geringen Umsätze, Kosten zu teuer und wahrscheinlich auch wegen der neuen technischen Regeln ab 2010 anzuwenden ist in den Ruhestand. Die einzige Meisterschaft, die zumindest nah an normalen Zustand zu sein scheint, ist der IRC (Intercontinental Rally Challenge). Natürlich ist es sehr wegen der Tatsache, dass die Super 2000 Autos im IRC verwendet wird (in ganz modifizierten Zustand mit Turbo, etc.) werden auch in der WRC ab 2010 und auf. Es macht viel mehr Sinn zu entwickeln oder ein Auto fahren, das in der Zukunft verwendet werden soll, als ein alter und sehr viel teurer WRC Autos, die nie mehr genutzt werden.
Doch nach Subaru und Suzuki Pensionierungen - beide vermutlich durch eine Kombination aus den neuen Regelungen und die Finanzkrise verursacht, wird WRC wirklich läuft auf einem niedrigen. Das Projekt wurde während vieler Jahre mit steigenden Kosten und eigenwillige Regelung, wechselt von der FIA, die nicht immer gut gewesen, den Sport geschmolzen. Citroen hat ein zweites Team, Hersteller 2, die die WRC 2009 antreten wird eingegeben. Dies ist wahrscheinlich eine Kombination aus immer gutes Geld von den Fahrern und immer "billig" Top-5 Platzierungen in der Meisterschaft, wo der Wettbewerb wirklich schwach werden. Vielleicht ist es auch ein Versuch, zu "retten" etwas von dem guten Ruf der Meisterschaft indem er ein paar mehr Autos trat in jeder Runde!?!
Hinzu kommt, kann Sebastien Loeb tun, sein letztes Jahr als Top-Level-Rallye-Fahrer - oder zumindest in einem so hervorragenden Niveau. Er hat die Chance auf einen letzten Titel ganz "leicht" nehmen im Jahr 2009, und vielleicht wird er wählen, um danach in Rente gehen. Um mit einem neuen Auto und vielleicht sogar Marke im Jahr 2010 fortsetzen wird viel Risiko. Für Loeb, das hat schon alles erreicht, würde ich es eher ein Risiko zu verlieren als eine Chance zu gewinnen. Aber er kann trotzdem fortgesetzt werden, da er ein echter Rallye-Liebhaber ist und seit Citroen man munkelt, dass die Entwicklung eines Super 2000 Auto. Ohne einen S2000 Citroen, wird Loeb am Ende seiner WRC-Karriere - das ist sicher.
Ironischerweise sind diese Faktoren der große Grund, warum ich rosig über die Zukunft der WRC - in einer größeren Perspektive zu sehen. Die Meisterschaft braucht wirklich eine neue Basis, die mehr Hersteller und private Teams, die den Wettbewerb auf eine neue Ebene kann anzieht. Auch wäre es wirklich von einem Sebastien Loeb profitieren in einem Auto er nicht benutzt wird, um, und vielleicht ein bisschen schwächer Auto - das ist wirklich ironisch. Er ist der beste Fahrer aller Zeiten, kein Zweifel, und sein Erfolg ist wirklich lustig zu sehen. Aber die Wahrheit (und Scham) ist, dass die Meisterschaft braucht nicht so eine herausragende Fahrer jetzt. Die Meisterschaft braucht eine solide und enge obersten Ebene, wo die Fahrer kämpfen Mann gegen Mann und mit engen Kämpfen rund um den Top-10 in jedem Rennen. Das, mit guter Berichterstattung im Fernsehen, besser neue Medien (dies ist eine wirklich große und derzeit wirklich schlechte Punkt) und Smart-Media-Strategien kombiniert werden könnten, machen sich für einen wiedergeborenen WRC.
Ich weiß nicht, ob es passieren wird, aber eines weiß ich: Jetzt ist die Zeit zu Beginn der Gestaltung des neuen WRC, so dass jeder das ist, auf den Zug sein möchte, sollte auf zu springen, jetzt. Ich denke, dass 2009 die große Wende ist, und hoffentlich auch für etwas wirklich Gutes. Deshalb habe ich diesen Blog gestartet. Ich möchte sehen, es geschehen!
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Tags: 2009 , Krise , IRC , Vorschriften , WRC
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