Eine interessante Sache für die kommende Rallye Norwegen ist die neue, breitere Winterreifen (15 "), die verwendet werden. Um Team-Kosten zu senken, sind die Reifen nicht mehr besonders schmalen (16 ") diejenigen, die tief in den Schnee und finden Halt. Stattdessen sind die neuen Reifen die gleichen Abmessungen wie die breitere Sandplätze - was natürlich bedeutet mehr Probleme durch den Schnee bekommen und bekommen Griff.
Nach dem Ford-Test in Schweden im Dezember Jari-Matti Latvala gesagt, dass die neuen Reifen mehr Grip zur Verfügung gestellt, als er beim Bremsen erwartet hatte - sondern, dass er bezweifelte, dass es gut funktionieren, wenn der Schnee war sehr tief. Die Rally Norway Regionen sind oft recht Schnee reich, so würde das bedeuten, dass der Reifen könnte es Probleme verursachen. Und das wäre sicher, dass Sie sollten vermeiden, dass zunächst auf den Bühnen, um die Straße zu fegen.
Die Bedenken werden von Pirelli Rallye-Manager Mario Isola bestätigt:
- Wir haben den neuen Reifen getestet und es ist alles unsere Erwartungen erfüllt. Es erfüllt auch unser kurzes von der FIA, die Autos zu verlangsamen. Der breitere Reifen nicht durch den Schnee so effektiv zu beißen, so dass die Autos mehr rutschen. Der Verschleiß erhöht sich möglicherweise auch, aber wir werden sehen.
Also bedeutet dies eine langsamere, aber wahrscheinlich mehr spektakuläre Rally Norway. Und es sendet eine klare Botschaft an alle Fahrer: Achten Sie darauf, sich in der Gesamtwertung Position nicht zu sein auf der Straße zuerst. Das heißt, zu vermeiden, um die Meisterschaft nach Irland führen (ok, vielleicht können wir hier Ausnahmen machen) - und nicht einmal darum, 15. nach dem ersten Tag oder zwei Tage zu denken. 
Auf jeden Fall wird es interessant sein zu sehen, ob der neue Reifen macht einen sichtbaren Unterschied oder wenn es nur gleich an alle ...
Related posts:
Tags: Ford , Jari-Matti Latvala , Mario Isola , neue Reifen , Pirelli , Rally Norway , Schnee , Test , Test , Reifen
