Jak víme Petter nějaké potíže motoru v Norské rallye. Kolik z nich, které byly způsobeny chybami v reálném a kolik z té, která byla způsobena odporem Citroën dát Petter vhodného materiálu nevím. Každopádně, tady je film Petter a Phil kontrolu motoru a projednání s týmem.
Díky StormcastProductions.
V souvislosti s FIA a Max Mosley domluvenou schůzku mezi FIA, ISC, výrobci a organizátoři tento týden v Paříži, pokud jde o marketing a propagaci WRC - diskuze o english slovenská pravidla pro rok 2010 je také naplánováno koncem tohoto týdne. 12. prosince loňského roku, světového motoristického sportu Rada rozhodla, že Super2000 + bude WRC budoucnosti - od roku 2010 ( více na FIA.com ). Nicméně, oni odložila rozhodnutí o přesný vzhled a-package, protože chtěli změnit, aby zajistila snížení nákladů. Podle Autosport.com , FIAS pevným záměrem je zajistit skutečné náklady snížit z dnešních drahé účty za konkurenční WRC, a chtějí ho jako kit možné přidat nebo odebrat do Super2000 auto téměř žádný čas.
Nyní, trvalo nějakou dobu, protože rozhodnutí v prosinci, a vím, že FIA obdrželi critism - což dává smysl - pro zabírá příliš mnoho času před přijetím konečného rozhodnutí. Výrobci se musí rozhodnout, pokud jde o jejich zapojení do WRC a vyvíjet auto a budete potřebovat soutěžit. Nemůžete očekávat, že to trvat jen pár Monts - protože my samozřejmě chceme vysoce specializované výrobce, držet se na vysoké úrovni blízko u sebe.
Takže nyní se zdá, že FIA se může změnit své dřívější rozhodnutí - a tam je několik možných způsobů, jak jít. Jedním z nich je možné za staromódní vozů WRC v mistrovství světa iv roce 2010. Ale pak, oni by se zpět na Super2000 + - místo toho se zdá, že chtějí, aby to combo. To bylo také uvedeno, kdy WRC.com z jejich zátah na změny pravidel jít do sezony 2009, protože napsal následující:
"WRC éra se chýlí ke konci. Tato sezona bude poslední, že tento typ vozidla bude soutěžit jen na nejvyšší úrovni tohoto sportu. 2010 bude přechodné období, kdy nové specifikaci auta World Rally, na Super 2000 vozidel, bude soutěžit vedle stávajícího stroje. Od roku 2011 však bude Super 2000 na základě modelu převzal úplně. "
Další možností je jít za společné Super2000 od příštího roku, a to bez dodatečných nákladů na Super2000 + balíček. V nedávném interview v Autosport Max Mosley připouští, že Subaru a Suzuki z WRC redrawals může způsobit, aby lidé změnili své názory na počasí a balení by měla být zavedena, nebo ne - i přesto, že explicitně WMSC rozhodla, že nebude pokračovat v roviny Super2000 spec v prosinci. Ten otevírá možnost jít na čistě Super2000 specifikaci bez přídavného balíčku.
Můj názor je, že udržet vozů WRC v roce 2010 by bylo těžké. Mají lepší výkon než Super2000 + auta - a kdo by chtěl mít auto odsouzen k prohře? Také, mohlo by to způsobit i Super2000 + auta být nadměrně a drahé, v bláznivé honbě za milisekund, které stojí tolik peněz v dnešní WRC. Nevím, jak by to udělat bez problémů - ale také jsem slyšel o tom, že Citroen, jeden z šampionátu nejvěrnější výrobců - očekává spuštění v roce 2010 WRC s C4WRC, aby FIA může být v obtížné situaci.
Pro mě má největší smysl pro přeskočení a balíček na Super2000 vozidel a aby bylo čisté a opravdu levné vzorec, který by pravděpodobně přiláká poměrně málo výrobců již od začátku. Citroen by snad připustit, že - i protože nemusí čekat, že se jejich Super2000 (+) auta do soutěže až do roku 2011. Co se týče fanoušků, jsem přesvědčen, že zájem lidí a srdce ve sportu nepochází z - nebo závisí na - několik horsepowers km nebo více či méně - nebo turbo. To záleží na stranu akce, pěkný zvuk a boje mezi nejlepší jezdce na náročných površích - a to není problém s Super2000. To, co opravdu potřebujeme, že budeme i se (alespoň blíže k) s Super2000 je hodně výrobců všechno na dobré úrovni, která drží soutěž na vrcholu - a na konci éry, kdy Citroen a Loeb může vyhrát všechno, téměř bez odporu .
Poznámka: Další světového motoristického sportu zasedání Rady, při rozhodování o technických předpisů pro rok 2010, se bude konat v březnu.
Petter Solberg auto během služby v Vikingskipet. Foto: pettersolberg.com
Petter Solberg skončil na šestém místě v Norské rallye. Mnoho lidí si myslí, že je špatné, a ve srovnání s tím, co Petter se očekávalo, že to většina lidí musím souhlasit. Ale byla tato očekávání realistická? Ne.
I předpověděl, Petter se v první desítce a snad skóre některé body, což je přesně to, co udělal - šesté místo mu dává dva řidiči body. Nemohl udělat mnohem více, to je - a byl - zřejmá. On má staré auto, jsem si jistý, že jeho mapování motoru je trochu snížila Citroën nedovolit, aby mohl porazit své práce řidičů, atd. atd. Řekl jsem to před chvílí na post zde na blog ( viz odkaz ). Také jsem řekl, je to ta nejlepší strategie, protože pak by mohl udělat domýšlivec, na vině je auto, a pak pokračovat s další důležité věci - jako budoucnost.
To je přesně to, co se teď stane. Po Norské rally, Petter řekl, že auto není nové - spíše napůl unavený - a veřejně připustil, že přechod Ford bylo možné. Nicméně, on měl schůzku s Citroen v neděli večer. Výsledkem setkání bylo, podle Petter si, že bude pokračovat v Citroen na Kypru. Citroen slíbila, že v podstatě projít celé auto a zároveň se vypořádat s potížemi motoru oblíbený Petter v Norsku.
Tak, jak je to chytrý? Docela chytrý, jestli se mě ptáte. Pořád nevěřím, že můžete mít špičkový materiál Citroen jako lupič, pokud nemá prospěch aktuálních potřeb Citroen (jako Duval v Německu 2007). Ale na tom nezáleží tolik na Kypru. Rally Kypr je velmi, velmi náročné akce s docela pomalé průměrné rychlosti - kde konzistentnost a spolehlivost je všechno. Pokud se budete držet na silnici s autem v jedné části - jste přišli dlouhá cesta. A to je místo, kde Xsara je nejlepší. To bylo vždy konzistentní a spolehlivé, což řidiči velmi vysoké procento povrchové úpravy - pokud zůstanou na cestě.
To znamená, že Petter by klidně mohl mít svůj čas zjistit, co mu dává Citroen na Kypru, zkuste si to - a pak se rozhodnout. Byl zvyklý přijít na tom, že - spíše vyhrát. Ale pak - poté, co Kypr - myslím, že jeho nejlepší volbou (pokud chce získat dobré výsledky), je Ford.
Zatímco mnoho ostatních týmů nastavení testu sněhu na Norské rally, Citroën zpět při testování nastavení Španělsku Rally Kypr se Daniel Sordo. Nový grip je představen na Kypru s jedním dnem běží na asfaltu a dva na šotolině, což znamená, že šotolinové pneumatiky mohou být použity na asfaltu. Takže test Citroen se ukázalo velmi nápadné, když testovali šotolinové pneumatiky na asfaltu. Samozřejmě, že to způsobuje opravdu těžké pneumatik opotřebení a dává široké boční styl jízdy, který není podobný normální jízdě styl asfaltových soutěží.
Podívejte se na video zde:
Napsal jsem již několik faktů o týmu, Petter je WRC , a teď se snažím jít s autem sám. Citroen Xsara WRC Petter Solberg, který během testování ve Švédsku jsou považovány za stejné auto jako Petter koupil od Citroen pro použití v Norské rallye - a potenciálně rallye v sezóně 2009. WRC vozy jsou nepřetržitě rozvinuté a díly jsou nahrazeny během svého života - po jednom ročníku soutěže velmi málo dílů jsou stejné, a Petter by měla být radost. Jeho auto má číslo podvozku T412 a je postaven již v roce 2001. To už strávil nějaký čas v muzeu Citroen v roce 2004 ...
Zde je kompletní historii vozu Petter je:
Fakta zdroj: WRCNotes.ru. Díky webu majitel Alex Sergeev!
Téměř ve stejnou dobu jako Ford testovali v Irsku - Citroen s Loebem a Sordo dosáhl již Catalunya, kde byly testy na šotolině. V úterý a ve středu minulý týden Loeb testoval (půjčování Sorda Marc Marti spolujezdce) - Ve čtvrtek a pátek Sordo. V rozhovoru říká, že Daniel Sordo by chtěl pokračovat v lezení na šampionátu, a konečně vyhrát rally. Také on není velmi znepokojen přítomností JWRC mistra Ogier v šampionátu, ale on je šťastný, že Citroen pokračuje na podporu mladých Talens - jako kdysi pro něj. Tento záznam je test z kanálu 3 v Katalánsku:
Petter Solberg vydala oficiální prohlášení, citováno v plném rozsahu zde:
- Stále existují některé problémy vyřešit na to, jaké auto mi bude řídit v této sezoně, ale rozhodnutí bude během příštího víkendu.
Petter S.
Tak konečně víme, kdy rozhodnutí přijde - a tentokrát je potvrzeno datum Petter sám. Spekulace běží na vysoké úrovni po dobu, Citroen a Ford se zmínil, jak Marques - ale v poslední době i Proton vývoj / test role byl zmíněn jako alternativa, po setkání s Petter Proton řízení.
Před pár dny se Chris Atkinson dostal svou první dojmy Citroen C4 WRC na zkoušce v severní Francii, jak se vyrovnávat s autem na mokru, suchém i mražené podmínky - a to i ve tmě. Zkouška se vztahuje na 180 km určeno jako warm-up před Rally Irsko, pouze rally australského je potvrzena řídit v týmu Citroen Junior. Nicméně, jak jsem již řekl , bude asi víc Atkinson shromáždění v C4. Spekulace hovoří o 9 závodů v této sezoně v týmu, zatímco já osobně jsem přesvědčen, že Atkinson podaří těsnění celou sezonu v Citroen. Nyní, zdá se nemožné, Atkinson není zapsána v Norské rally, ale i nadále věřit, že udělá zbytek závodů této sezóny - nyní kromě Norska.
V tomto videu můžete vidět rozhovor, test a dokonce Atkinson si poznámky k testu:
Atkinson sám, kdo v minulosti strávil celý svůj WRC kariéru v Subaru, byl opravdu ohromen Citroen. Slyšeli jsme to před týkající se jak C4 a Xsara, že můžete útočit tvrdě do zatáčky a ještě mít velmi dobrou kontrolu a vyváženost vozu - skutečnosti, které Atkinson okamžitě souhlasil a řekl k novinářům.
Těšíme se na Irsko, Atkinson je asi rád udělal celý den testování na silnicích, které si myslel, že zástupce silnice vrátila zpět do Irska. V poslední době vyšel ze soutěžního vozu předtím, než bylo ve Walesu, bylo mu zle havaroval a byl převezen vrtulníkem do nemocnice - naštěstí nezraněn ačkoli. Mimochodem, to musel být psychologická pomoc pro něj podaří udělat něco dobrého testování mezi nehodou a rally - zejména s ohledem na to, co se stalo s Subaru a že se nyní dostává do zcela nové auto pro něj. Po všech těch letech snaží v problémových Subaru, bude také velmi, velmi zajímavý pro všechny z nás, jak je možné provádět v Atkinson Citroen.
Nakonec, stejně jako závorce, myslím, že se zdá, stále více zřejmé, že Atkinson není v plánu udělat jen jednou v rally Citroen. Vzhledem k tomu, že je spuštění nových webových stránek Záhy začal Citroen značkové YouTube uživatelů se prosazuje australská Citroen dealer v jeho filmu YouTube a dalších věcí - zdá se nepravděpodobné, že udělá vše jen kvůli jednorázové rally. Pokud se to nedělá celou sezónu (s výjimkou Norska) v C4 - jsem alespoň očekávat, že všechny závody se mu podaří začít v této sezóně bude Citroen.
V posledních několika dnech Citroen s prací řidiče Sébastien Loeb a Daniel Sordo testovali své vozy v Monaghan, Irsko pro nadcházející Rally Irsko. V rozhovoru s BBC, Loeb říká, že on je spokojený s vozem a Pirelli, nikdy dříve používané týmem Citroen v Irsku, se cítí dobře na povrchu. Loeb také připouští, že by chtěl, aby jeho domov Rally, Rallye Monte Carlo, na začátku sezony - ale říká, BBC, že se nyní musí soustředit na Rally Irsko, rally vyhrál v roce 2008. Možná, že Loeb je všímat víc souběhu v letošním roce? Alespoň, že na jednom místě připouští v rozhovoru, který Chris Atkinson v C4 může zvýšit souběh v šampionátu. To se zdá poměrně logické, protože ztráta Subaru a Suzuki rozhodně nic nemění na boj o přední místa - oba týmy se pokoušely i dojet do cíle za poslední rok (y).
To pěkné video Enda Healy ukazuje několik kol provádí Daniel Sordo v testu:
V rozhovoru s televizí Norweigan (NRK), Petter Solberg potvrzuje, že pokud se začne Norské rally, bude ve svém týmu - ne jako kolega Sebastian Loeb. Také on potvrzuje, že start se uskuteční buď Citroen a Ford, a že řešení lze očekávat v nejbližších dnech, pokud se začne rally, nebo ne.
MAXIMÁLNÍ ATTACK je hrdě powered by WordPress
Všechny překlady (jazyky kromě angličtiny) jsou automatizovány N2H
Příspěvky (RSS) a Komentáře (RSS) .