Kimi Räikkönen udělal masivní více roli v Mexické rally na 7. stupni. Bohužel, nebude restartovat rally kvůli špatné škody na svém autě. Nicméně, je to docela očekávaný krok na jeho zaučení ...
Na druhou stranu v rally, Petter Solberg drží vedení po prvním dni s asi 15 sekund, než Citroen Junior řidiče Sébastien Ogier. Uvidíme Petter vyhrál rally poprvé po mnoha letech? To by bylo úžasné!
Zde je Kimi je pryč:
Díky motorstvfrance pro video.
Räikkönen odešel již na druhé rychlostní zkoušce v arktickém Lapland Rally ve Finsku včera. I přes to, že to bylo docela působivé soutěžní debut v Citroënu C4 WRC pro bývalou formule 1 řidiče. On dal druhý nejrychlejší čas již na první rychlostní zkoušce, a pokračoval na post konkurenční krát po celý víkend, poté, co dostal zpět z SS2 příkopu s velkým zpožděním a časové penalizace.
Räikkönen Zkušený spolujezdec Kaj Lindström poznamenal po SS9, že rozdíl Sordo byl 0,9 sekundy na kilometr, a zároveň uvedla, že dvojice věděl, že oni šli se zpomalil, než se dalo - zčásti proto, že auto nastavení ještě nebyl 100% přizpůsobit preferencí Räikkönen je. I Kimi sám řekl, že si nemyslel, že by bylo velmi obtížné jezdit rychleji, protože věděl, že auto bylo ve skutečnosti, jak chtěl, aby to bylo.
Osobně si myslím, že Räikkönen dostal dobré a opravdu impozantní začátek. Již off byla zřejmě jen dobře pro něj, protože to mu ukázal přesně byly limit byl a také se celkové umístění úplně mimo ramena. S ničím bojovat v rally by Kimi položil důraz právě na zlepšení své vlastní jízdy a auto a přitom mají možnost porovnat se k ostatním, krok za krokem.
To, co jsem pochybovat o trochu víc, je snadnost jít rychleji. Kimi vypadá dokonale pohodlné tím, že je pomalejší, když ví, že je to "chyba auta nastavení '." To je asi naprostá pravda, ale to je také polovina výzvou uzdravovat. Musíte mít dobré nastavení vozu, který pracuje z jeviště do fáze. Samozřejmě F1 je také hodně o jemné doladění nastavení auta, ale podmínky tam jsou často trochu stabilnější. V rally jedete na delší dobu a na delší vzdálenosti, a podmínky se mohou lišit hodně nebo extrémně hodně (Rally Monte Carlo je dokonalým příkladem). To je součástí této výzvy a neměla by být podceňována.
Nicméně, shrnul to jsem opravdu ohromen výkonem Kimiho - a bude to velká radost vidět jeho vývoj v průběhu celé sezóny. Přejít Kimiho! 
Nová efektní video Kris Meeke off je v Rally Monte Carlo se tento týden objevil, nahrané diváka stojícího jen pár metrů od místa, kde Meeke odešel na Pont de la Gageyre na jevišti Labatie d'Andaure.
Zde je video:
Já jsem již dříve zaslali klip z pádu ze záběrů Eurosports zde .
Díky dbe07 pro video.
Zde je ukázka z Eurosportu, kde Kris Meeke rozbil jeho Peugeot z Rally Monte Carlo 2010, na pódiu 5, první etapa druhého dne. Kris říkal, že on byl lámání a včas na správném pořadí, ale myslel, že zabrzdil trochu moc, vydal na chvíli pauzu a pak šel do začátku mostu před klesat do příkopu na levé straně silnice. Naštěstí jak Meeke a spolujezdce Nagle utekl bez úhony.
Díky dragracing3 pro video.
Meeke právě odešel těsně vedle brige na SS5 v Monte Carlu. Při pohledu na živé vysílání, vypadá naprosto nepravděpodobné, že může dostat auto ven, takže myslím, že můžeme počítat Meeke z rally.
Mnoho lidí po soutěžních zpráv z Rally Monte Carlo dnes si všimli, a přemýšlel o tom, že Ogier byl tak naštvaný, poté, co šel z jeviště - a jak to sakra diváci mohou přijít na myšlenku, aby sníh na silnici jen proto, aby sabotovat pro ovladače (Pokud nevíte, co mluvím - dívat se na video!). Nemohu odpovědět na tuto otázku, ale je to určitě velký problém pro organizátory Rally Monte Carlo, které potřebují vyřešit. To se děje už delší let, a mám pocit, že jste již vyzkoušeli - ale nejsem si jistý, že se snažili tak těžké, jak by měly ...
To není ani třeba vysvětlit, jak nebezpečné to je házet sníh na silnici, když auto potenciálně děje skvrn se blíží předpokládající podmínky jsou, jako by byly jen několik hodin předtím, když led poznámka posádka prošla. V silniční dopravě, měli byste mít rozpětí takové věci - ale ne v rallye. To je to, co rallye je o ... Jízda bez těchto dodatečných rezerv, pomocí dovednosti a interakci mezi řidičem a spolujezdce dostat auto přes fázi tak rychle, jak je to možné ... Diváci dělají ty věci nemá zájem uzdravovat, oni jsou jen poražení. Ale nakonec - pokud diváci nemohou zvládnout sami, je to odpovědnost pořadatele, aby si to vyřešit.
Díky, že řekl, mám rád Rally Monte Carlo a to byl ještě mi jasné, v roce 2009 a 2010 s krásným živým televizním přenosu. Ale já si skutečně říct, že jsem šťastná událost je z WRC tak dlouho, jak tento problém zůstává tak velký, jak to je (= více než standardní výjimky v průběhu rally). Získejte stráže se na důležité zvraty, odsoudit organizátory. Vím, že je to docela mnoho, ale co jiného můžete dělat? Pokud můžete pokrýt všechno živé v televizi, budete pravděpodobně najdete jednu stráž za kolo taky. Tím rally jak nebezpečné a fraška pro diváky posádek a maršálů.
Opravdu doufám, že to bude lepší!
A jako poznámku ... Mikko Hirvonen vede rally s 41,9 sekundy oproti loňskému let Kris Meeke šampionů a 1.04 před Juho Hänninen. Akce pokračuje zítra - a vše je v přímém přenosu . Jen doufám, že debilové byli posláni domů poté, rally je příliš dobré, že bude narušen, tak hovno ..!
Chci popřát všem čtenářům veselé Vánoce a šťastný nový rok!
Brzy Maximální útok existuje již jeden rok, a dokonce i od posledního půl roku nebyl velmi aktivní až do nedávné doby - je to už dobrý. Nyní nezbývá než doufat, pro ještě lepší 2010. IRC jsou plné zajímavých konkurentů a WRC Cup / S-WRC spolu s návratem Kimi Räikkönen se tvoří na nějakou zajímavou věcí ve WRC příliš.
Až do Rally Švédsko začíná - lepší než kdy jindy - na začátku února, proč ne držet se tohoto Henning Solberg videu? Stál jsem přesně to zase opravdu blízko k fotoaparátu, které se tato fotografie - a to i přesto nehody není nikdy legrace - to byl báječný příklad vzrušení se můžete dostat vidět v akci WRC.
Mimochodem ... Zde je moje (stále ještě) záznam z akce:
Zdá se, že Patrik Sandellem nedostal svůj vysněný start, jak chtěl v Portugalsku. On si prostě musel nehodě 5 km je do konce roku SS2 a Armindo Araujo hlásí k válcované auto. Doufejme, že nikdo je zraněn a že auto je v pořádku. Alespoň to otevírá více zajímavých PWRC v letošním roce ...
Scéna dnešní nehody - jen pár sekund předtím, než se to stalo
Rally sport je v klín po tragické nehodě dnes v České republice, kde se tři lidé divácké Valašské rally, kde zabil. Řidič vozu byl 21 roků starý Lapdavský ze Slovenska vážně zraněný a chocked. Nevím, co se stalo a proč - a já opravdu nechceš spekulovat v něm. Co já vím, je, že obrat by měl určitě být zakázané pásmo a aby označení nebo překážky by bylo vhodné upozornit, že pro diváky.
Obecně mluvit, myslím, že bezpečnost v rally sportu je velmi dobře udržované. Organizátoři bezpečnost na nejvyšší na pořad jednání a diváci jsou nejčastěji velmi dobře informováni o zakázaných zónách, jsou maršálové umístěné na nebezpečných místech a bezpečnosti vozů a někdy i vrtulníky zabezpečuje fázi těsně před dostane to začalo tak, nikdo stojí v nebezpečných místech. Vzhledem k tomu, řidič / spolujezdec bezpečnost, auta jsou neustále zlepšuje, a hodně z bezpečnostního vývojem v silničních vozidel je také řízen dat a testů provedených v rally automobilů. Je třeba si uvědomit, že většina soutěžních vozů jsou postaveny na stejném chassi jako silniční auta a odvezli na společných cestách - uzavřen pro dopravu. To znamená, že srovnání proti provozu na pozemních komunikacích se provádí poměrně snadné - mnohem jednodušší než v okruzích, kde je velké zóny kolem trati používají k výrobě terénní exkurze méně nebezpečné.
Takže, co je hlavní problém s rally bezpečnosti? Při vší úctě k těm, kterých se toto určité nehodě dnes, musím říci, že je diváci nejsou ochotni řídit se pokyny pořadatelů, maršálové a další diváky.
Každý, kdo bude na rally chce velkolepé zážitky, vysoké rychlosti a některé z nich chce vidět auta odejít. Jít ze silnice je součástí rally, a není vůbec neznamená, že lidé chtějí, aby někdo ublížit. Ale to je problém, že někteří lidé se neřídí maršálů (nebo jiné diváků) instrukce, a proto stojí v nebezpečných místech. Nevím nic o informace v Valašské rally, ale při pohledu na fotografii jen pro jednu sekundu mi říká, že je jasné a přítomné nebezpečí pro život každého, stojí v této oblasti v průběhu rally - není pochyb o tom . To potvrzuje i film (viz níže), kde každý může vidět, jak velmi rychle stane nehoda. Nemůžu uvěřit, že nebyl varován maršály nebo jinými diváky na scéně.
Mnozí lidé mají příliš vysoké nároky na jejich schopnost dostat se z místa, pokud řidič ztratí kontrolu. Rychlosti často nevypadá tak rychle, ale když se něco stane - se nejčastěji se ani reagovat dříve, než auto je daleko od silnice. Viděl jsem nějakou nehod jsem - naštěstí bez vážnějších zranění zúčastněných - a vaše nejlepší šance je, že řidič může vyhnout vás a alespoň vybrat přesně místo, kde se zhasne. Vzhledem k tomu, nehoda je tím je to příroda nikdy neměl v úmyslu, může to nemůže být pravda. Tak, aby tam někdo - ujistěte se, že vždy používat svůj mozek, postupujte podle následujících pokynů, aby nějaké extra bezpečnostní rezervu a poučit své kolegy diváků, aby učinily totéž! To nejmenší, co můžeme udělat pro to, ukázat náš respekt k těmto těch zapojených do dnešní nehodě.
Podívejte se na video z nehody zde:
Více informací zde (zpravodajských článků):
http://www.dn.se/sport/otack-rallyolycka-i-tjeckien-1.832640 (ve švédštině)
Sébastien Loeb vede po etapě Rally Kypr jedna, následuje Dani Sordo a Mikko Hirvonen. Nejlepší tři docela očekávat, jinými slovy. A co více nečekané je, že Henning Solberg se srazil s nákladní automobil na úseku silnice a musel odejít od prvního dne. Naštěstí nikdo nebyl zraněn, ale takové zbytečné odchody do důchodu jsou opravdu nepříjemné. To se stalo docela několikrát, a Henning mladší bratr ví velmi dobře, jak to je ...
MAXIMÁLNÍ ATTACK je hrdě powered by WordPress
Všechny překlady (jazyky kromě angličtiny) je automatizován N2H
Příspěvky (RSS) a Komentáře (RSS) týden