V článku v dnešní VG, Olivier Quesnel, manažer týmu Citroen WRT z, stěžuje Mikko Hirvonens end-of-denní strategie opouští vedení pro Sebastien Loeb, aby se zabránilo jít nejprve na silnici ve volném sněhu následující den (vysvětlení níže). Quesnel říká, že diváci chtějí vidět ovladače v plném proudu, a že on by nikdy nedovolil své řidiče, aby zpomalil, jen aby získali lepší pozici na silnicích další den.
Nevím Olivier Quesnel, ale jsem si docela jistý, že to není úplně pravda. Všechny týmy ve WRC jsou tam vyhrát, a proč by se použít pravidla tak, že těžil jim nejvíce? Souhlasím naprosto s Quesnel a Loeb, že pravidla jsou nespravedlivé a že by se mělo změnit - i Hirvonen souhlasí s tím. Ale dokud se pravidla změnila, myslím, že by měli s ní žít a hrát hry.
Vysvětlení:
Dnešní pravidla říkají, že Startovní pořadí den 2-3 vychází z pořadí v den dříve, což znamená, vedoucí ven jako první. Před rokem 2008 byl top 15 zvrátit tak, aby 15. řidič v pořadí šel nejprve na silnici v sobotu a neděli. Změna byla provedena, aby se shromáždění blíž, ale zdá se místo toho, aby vedly strategie, jako je ta výše uvedené.
Související příspěvky:
Tagy: Mikko Hirvonen , Olivier Quesnel , Sebastien Loeb
Návrh: Vypnutí mimo-com v poslední fázi dne, tak to bude spravedlivé bitva mezi řidiči (a ne vedení týmu).
Vypnutí inter-com.
Odstraňte rozdělení doby pro osobní automobily .. pak jste opravdu se pedál na kov po celou dobu =)