Finanční krize je markantní a rally sport roztavení téměř ve všech úrovních. Místní / národní / regionální řidiči mají problémy najít sponzory a WRC týmy odcházejí do důchodu kvůli nízkým prodejům, příliš drahé náklady a pravděpodobně i proto, že o nových technických předpisů platných od roku 2010. Pouze šampionát, který se zdá být alespoň blízko do normálního stavu je IRC (Intercontinental Rally Challenge). Samozřejmě je to hodně, protože na to, že Super 2000 vozů používaných v IRC bude použito (ve zcela modifikované stavu s turbo, atd.) i ve WRC od roku 2010 a dál. To dává mnohem větší smysl vyvíjet ani řídit auto, který bude použit v budoucnu, než staré a mnohem dražší vůz WRC, které už nikdy použít.
Nicméně, poté, Subaru a Suzuki odchodů do důchodu - a to jak zřejmě způsobeno kombinací nových předpisů a finanční krize, WRC je opravdu běží na nízké úrovni. To bylo roztavil v průběhu mnoha let s rostoucími náklady a podivné změny právní úpravy z FIA, která nebyla vždy dobrá ke sportu. Citroen vstoupil druhý tým, výrobce 2, který bude soutěžit s WRC 2009. To je pravděpodobně kombinací dostat dobré peníze od řidičů a získávání "levné" top 5 umístění v šampionátu, kde konkurence bude opravdu slabé. Možná je to také pokus o "zachránit" některé pověsti šampionátu tím, že má ještě několik dalších vozů vstoupila v každém kole!?
K tomu se může Sébastien Loeb dělat jeho poslední rok v nejvyšší úrovně rally řidiče - nebo alespoň v takové vynikající úrovni. Má možnost absolvovat poslední titul poměrně "snadno" v roce 2009, a možná si vybrat odejít po tom. Chcete-li pokračovat s novým vozem a snad dokonce i značky v roce 2010 je hodně o riziku. Pro Loeba to, že už dosáhl všeho, bych zvážit, zda je o riziku prohrát, než vyhrát. Ale on může pokračovat tak jako tak, protože je pravda, rally milence a od Citroen se říká být vytvoření vozem specifikace Super 2000. Bez S2000 Citroën, Loeb se ukončit jeho kariéru WRC - to je jisté.
Je ironií, že tyto faktory jsou významným důvodem, proč se dívám jasné o budoucnosti WRC - vidět v delší perspektivě. Mistrovství opravdu potřebuje novou základnu, která přitahuje více výrobců soukromé týmy, které mohou převzít soutěž na novou úroveň. Také by to opravdu nárok na Sebastiena Loeba v autě, že to není zvyklí, a možná trochu slabší auto - což je opravdu ironie. Je to nejlepší řidič vůbec, o tom není sporu, a jeho úspěch je opravdu zábavné vidět. Ale je pravda (a škoda), je to, že mistrovství světa není třeba takový vynikající ovladač právě teď. Mistrovství potřebuje pevnou a blízko nejvyšší úrovně, kde řidiči bitevní člověka na člověka s úzkými bojuje proti všem kolem top 10 v každém závodě. To, v kombinaci s dobrým televizním přenosem, lepší nových médiích (to je opravdu velký a v současné době opravdu špatný bod) a Smart Media strategie by mohla se k reborn WRC.
Já nevím, jestli se to stane, ale já vím jedno: Teď je čas začít formování nové WRC, takže každý, kteří chtějí to být na vlak by měl skočit na teď. Myslím, že rok 2009 je velkým mezníkem, a doufejme, že na něco opravdu dobrého. To je důvod, proč jsem začal tento blog. Chci vidět se to stalo!
[...] 2. ledna tohoto roku jsem napsal (WRC se roztaví - pojďme se tvarovat) si myslím, že rok 2009 bude velkým mezníkem pro rally a WRC - a při pohledu zpět [...]