Hodně testování se děje v současnosti, s Estonskem Rally, Rally a Rally Açores Finsku blízko u sebe ostatním. Zde je video z testování Norweigan Mads Östberg tento víkend Rally v Estonsku.
Mini již testuje v Korpilahti posledních několik dní na blížící se Finskou rally. Testy proběhly na rychlých štěrkových cestách s mnoha skoky - Typické nastavení pro finskou terénu. Oba Kris Meeke a Dani Sordo řídili - Meeke, ale při testování byly trochu ovlivněny náhodou zranil auto a dělat tým vrátit na základnu týmu v Anglii na vyšetření. To také znamená, že Meeke zvyklý začít podle plánu v Estonsku tento víkend Rally, která byla součástí přípravy týmů ve Finsku.
Zde je několik videí z Mini zkoušek:
Patrik Sandell a jeho spolujezdec Staffan Parmander testování před Rally Açores toto pondělí. Alespoň test komunikace se zdají velmi dobré a rychlé. Otázkou je, jak Patrik bude provádět po pochybné začátku sezony, kde on byl následován různé problémy, v neposlední řadě vpichů. Tým se nyní změnil značku pneumatik Pirelli, které doufají, že problém vyřeší a umožňují Patrik jít o vítězství. Osobně nejsem přesvědčen o tom, že bude stačit k dosažení až k vítězství, ale možná to může aspoň o krok blíž ...
To se říkalo po dlouhou dobu, a potvrdil, že několik měsíců Volkswagen vstoupí do WRC s novým Polo WRC v roce 2013. Nicméně, tým plán, aby se jejich soutěžní debut již v Finské rally na konci tohoto měsíce - a soutěžit všechny zbývající závody v letošním roce s výjimkou Austrálie. Již od prvního dne, Volkswagen poslali signály, že se jedná o vážný problém (nic jiného by se dalo očekávat), a podle mého názoru to může být viděn jako další znamení, že možná nejsilnější dosud. Vzhledem k ceně konkurenčních jeden a půl roku ve WRC (Myslím, že Volkswagen bude i nadále provozovat iv příští sezoně), ukazuje se jasně, že Volkswagen je ochoten investovat peníze nejen konkurovat, ale i vyhrát WRC.
Samozřejmě, že vítězství není jen o autě - ale také mnoho o týmu, pokud jde o řidiče personálu a spolujezdci. Petter Solberg je prý blízko podpisu v týmu, ale zatím Volkswagen zřejmě používá vynikající strategii podpisu mladých, talentovaných a místních řidičů - alespoň pokud soudě vstupu Finska Rally. Andreas Mikkelsen z Norska bude řídit jedno auto, a myslím, že bude jejich první ovladač pro zbytek sezony a místní eso Joonas Lindroos pojede další auto. Svým podpisem Mikkelsen, že někoho to může působit jako mladý a nadějný druhý řidič v továrního týmu později přitom stále dostatek zkušeností pro práci jako dobrý testovací jezdec. V Lindroos dostanou místní řidiči ve Finsku, které mohou přispět jedinečné znalosti o místních podmínkách.
Je zcela zřejmé, že Volkswagen bude soutěžit na nejvyšší úrovni WRC a očekávám, že je pro vstup do řad na mnohem vyšší úrovni než jakýkoli jiný debutant tým udělal v posledních letech. Pro Citroën to znamená, tým, který může opravdu napadnout jak pro řidiče a titul výrobců. Bude zajímavé sledovat jejich další krok. Budou bránit a jak? (Zejména s možností / spekulace Loeb ukončení jeho kariéry, nebo pohybující se docela brzy ...)
Kimi Räikkönen se masivní více roli v Rally Mexiko na 7. stupni. Bohužel, nebude znovu rally kvůli špatné škody na svém autě. Nicméně, je to docela očekávaný krok na jeho učení ...
Z té lepší stránky o rally, Petter Solberg drží vedení po prvním dnu se asi 15 sekund za Citroen Junior řidiče Sebastien Ogier. Uvidíme Petter vyhrál rally poprvé po mnoha letech? To by bylo úžasné!
Díky motorstvfrance na video.
Zvláštní druh okurková sezona, pokud jde o kalendář WRC 2011 se děje právě teď. Po Autosport revelaved 2011 Kalendář navrhuje (dle Autosports zdrojů) práv vlastníka Severní jednomu sportu FIA, spekulace z médií a pohybuje od různých organizátorů jsou prakticky záplavy nás. Rally Irsko bylo dřív řekl, že nedostal akce, ale bude i nadále úzce spolupracovat s FIA pro jiné, další, příležitosti. Asi měli opravdu silné náznaky, že pod rukou nebyl ani blízko - protože se vzdala bez boje před formálním rozhodnutím dokonce došlo ...
Nyní, i Rally Nový Zéland se zdá, že pochopil pravdu. Chris Carr, předseda rally, říká, že "je to vždy za požáru kouř vidět." Natolik zajímavý, Neil Allport, bývalý vítěz Rally NZ, říká, že nedostatek peněz je za rozhodnutí, a že vláda by měla dát odpovídající peníze dovnitř divné, protože NZ z toho, co vím, vždy byl doprovázen nic jiného, než o loooot Vláda peníze ... ale chápu, že jsou zklamaní - a já taky. NZ je tradiční rally s nádherným výhledem a exotické druhy životního prostředí ... asi bude, že jejich trh je příliš malý.
Velké selhání v této diskusi může být Norské rally. Udělali dvě dobré rally - ale že jsem také udělal chyby. Mají přecenil sám velký čas (a to je jeho největší chyba, pokud se mě ptáte). Pamatuji si své plány na rok 2007, který jsem kdysi dostal prezentovány - a bylo to utopie. Se dostali docela hodně ze státních peněz, ale také počítá obrovské příjmy z diváků, sponzoring, etc.The čísla téměř 10 krát odpovídajícího počtu Švédské rally. Norsko se všechny druhy extravagancies toho roku, a samozřejmě, že to podělal úplně z finančního hlediska - bez ohledu na jakékoli vládě peníze. Z toho, co vím, že snižuje jejich výpočtů drasticky pro jejich další akce, ale zřejmě ne dost. Tam byl méně radosti zprávy z veřejných v Norsku v roce 2009, a zprávy jsem dostal od svých konkurentů v rally bylo to, že tam bylo opravdu málo diváků.
Bez ohledu na ekonomii, nemůžete mít z Norweigans, že zařídil dva opravdu dobré akce - se mediálního pokrytí v roce 2007 případ, že moje oblíbené místo. Jejich problémem je nestabilní ekonomiky, skutečnost, že nejsou tradiční akci a fakt, že běží na sněhu. Ale možná i management!? Ty byly vždy tak přehnaně sebejistí. Nyní se zdá, jako jejich manažeři očekává Norska First Reserve v roce 2011 - ale podle posledních zpráv Polsku (!, který byl zcela mlčí) je první rezervace. Erik Veiby, předseda Norské rallye deska, říká, že je to jen spekulace a samozřejmě je, ale upřímně ... Souhlasím s tím, že nic není rozhodnuto a že se věci mohou určitě změnit - ale to je každému zřejmé, že Norské rallye je nyní v hlubokém hovno. Vsadím se, že (bez ohledu na to, co říká Erik Veiby!) Jsou nyní tvrdě pracuje s lobbováním na všech úrovních druhu a snaží se poznat, proč jsou z kalendáře a jak může změnit.
Přístup z organizátorů snaží najít přilnavost musí zůstat v kalendáři začíná vypadat jako zajímavou hru. Hloupé je, že to všechno začalo před několika lety s FIA, že lidem "Koupit" kandidát události doleva a doprava jen o zaplacení poplatku je velký (Více se dočtete v mém příspěvku na zavedení rotačního systému z loňského roku). Poté, co organizátoři tyto poplatky placeny, samozřejmě očekává, že dostat se k akci! Takže, FIA se tento hloupý rotační kalendář a každý má své akce. Nyní si uvědomili zřejmé - že to nefunguje. A mnozí z poplatníků (a další) tak stát, aniž by jejich akce opět, jako by nikdy měli jedno ... Je to hloupé násobí tisíc.
Bez ohledu na to, těším se, jak tato hra pokračuje - a doufám, že (ale pochyb o tom, -!? Abu Dhabi na speciální postavené silnice, no), skončí s nejlepší akce!